Новости предприятия

Почтовый автомобиль


Завод коммерческого транспорта «РосКомТранс» в рамках реализации проекта по оснащению современными передвижными и мобильными отделениями почтовой связи передал ФГУП «Почта России» первый опытный образец. Конструкторским отделом предприятия, по согласованию с ФГУП «Почта России», в качестве базового шасси был использован автомобиль ГАЗ-27057 (цельнометаллический фургон с перегородкой, отделяющей 3-х местный салон от грузового отсека). Колесная формула 4х4 (полный привод) позволяет автомобилю передвигаться как в условиях города, так и сельской местности, где разбитые дороги сочетаются с бездорожьем.

Если смотреть в целом, то действительно, оснащение салона данного автомобиля очень схоже с оснащением стандартного офисного кабинета. Кроме стационарного, базового освещения, по периметру рабочей зоны и рабочего места оператора установлено дополнительное освещение. Высота потолков «кабинета» нового автомобиля составляет 1800 мм. Очевидно, что передвижное отделение почтовой связи предназначено для работы в самых разных климатических условиях. Поэтому автомобиль оборудован внутрисалонным обогревателем и вытяжной системой (вентиляцией).

Также, определенное удобство и сохранность материальных ценностей внутри автомобиля осуществляется с помощью возможности запирания/отпирания всех дверей автомобиля с рабочего места оператора, водительского кресла и с пульта дистанционного управления (брелока), а компактно встроенная сдвижная дверь-перегородка, условно делит автомобиль на две зоны: рабочее место водителя и рабочую зону оператора. Вместе с тем, перемещаться по автомобилю можно не покидая салон (от водительского кресла до рабочего места оператора).

Для удобства работы оператора в салоне компактно выполнено рабочее место, а это - рабочий стол и офисное кресло, которое возможно зафиксировать к полу салона автомобиля, например, в случаях, если автомобиль остановился на неровной площадке. Также автомобиль оборудован упаковочным столом, высокоточными весами, сейфом и др. необходимым оборудованием. Передвижное отделение почтовой связи дополнительно может быть оснащено целым рядом бытовых приборов (электрический чайник, холодильник, микроволновая печь и др.), бортовой навигационной системой ГЛОНАСС/GPS, а также системой спутниковой связи (для передвижных отделений почтовой связи, которые работают в населенных пунктах, не охваченных сетями связи).

Большую часть салона по правой и левой стороне занимают компактно встроенные стеллажи, с ячейками различного размера для документации, писем и пр. С фасада стеллажи закрываются сдвижными дверями, изготовленных из металла и оргстекла. По окончанию работы оператора дверки стеллажей закрываются на замок и опечатываются контромаркой. Кроме габаритных стеллажей автомобиль имеет и одежный шкаф для оператора и водителя. Функционально он разделен перегородкой на две части: верхняя часть оборудована перекладиной для плечиков (для верхней одежды) и нижняя полка (для обуви).

Для клиентов основную информационную и функциональную составляющую несут задние распашные двери. Согласно компановки передвижного отделения почтовой связи, именно через задние двери происходит работа оператора с клиентами. Поэтому основная часть информации должна быть размещена на задних дверях. На задней левой двери располагается витрина с «карманами» под информационный материал форматом А4 и А5. Кроме этого, на правой двери размещены 3 крючка для личных вещей клиентов. Для исключения несанкционированного доступа, со стороны клиентов, витрины закрываются на ключ дверкой, изготовленной из прозрачного композитного материала. Между задними дверями и салоном автомобиля, расположена перегородка, которая предназначена в качестве навеса от осадков (дождя, снега и т.п.).

С уверенностью можно сказать, что вся свободная площадь цельнометаллического фургона а/м ГАЗ-27057 была переработана в полезную, а именно в комфортный и максимально оборудованный передвижной офис. Новое передвижное почтовое отделение, оснащено новейшим оборудованием, предназначено для оказания современных качественных услуг почтовой связи в удаленных, труднодоступных и малонаселенных районах России, не имеющих стационарных отделений почтовой связи. В передвижных и мобильных отделениях можно будет воспользоваться широким спектром наиболее востребованных услуг:

прием всех видов почтовых отправлений и переводов;
предоставления других услуг почтовой связи населению (подписка, платежи и т.п.);
продажа почтовых марок, конвертов и карточек;
продажа газет, журналов и товаров народного потребления;
обмен почтой со стационарными отделениями почтовой связи, которые находятся на маршруте передвижения отделения;
и прочие услуги.

На данном этапе, новинка завода коммерческого транспорта «РосКомТранс» является опытным образцом современного передвижного отделения почтовой связи на базе автомобиля ГАЗ-27057, разработанного и изготовленного специально по заказу ФГУП «Почта России». Полномасштабный проект по оснащению современными передвижными и мобильными отделениями почтовой связи рассчитан на реализацию в период 2008 – 2010 гг. Всего Почте России потребуется около тысячи подобных отделений.

Кран манипулятор Effer 155 2S на базе КАМАЗ 65115


С завода коммерческого транспорта "РосКомТранс" выпущена очередная модель самосвала с 2-х сторонней разгрузкой и итальянской крано-манипуляторной установкой средней серии Effer 155 2S на базе КАМАЗ 65115, сообщает пресс-служба завода

В качестве базового автомобиля был выбран КАМАЗ 65115 (с колесной формулой 6х4 и полной массой 25 тонн). Данная вариация КАМАЗа является одной из самых применяемых и закупаемых среди самосвалов для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой не более 15000 кг.

Объем платформы, м3 - 19

Внутренние габариты платформы, мм:

длина - 5960;

ширина - 2300;

высота - 1415.

За кабину самосвала КАМАЗ 65115 смонтирована итальянская крано-манипуляторная установка Effer 155 2S c 2-мя телескопическими секциями с грузовым моментом 13,86 тхм.
Данная установка обеспечивают максимальный вылет стрелы на 8,09 м. с грузоподъемностью 1680 кг, а максимальная грузоподъемность составляет 4890 кг.
Управление крано-манипуляторной установкой Effer 155 2S осуществляется с помощью рычагов, расположенных у основания платформы.

Крано-манипуляторная установка Effer 155 2S может быть оснащена грейфером для сыпучих материалов, гидравлическим захватом для подъема труб, траверсой.

Кран манипулятор Effer 275 4S на базе Ford 6х4


Завод коммерческого транспорта "РосКомТранс" впервые выпустил кран-манипулятор с итальянской крано-манипуляторной установкой средней серии Effer 275 4Sна удлиненном шасси Ford 3530.

Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

В качестве базового автомобиля был выбран Ford 3530D (с колесной формулой 6х4 и полной массой 34 тонны). Это самосвальное шасси, в основном применяемое под коммунальную и строительную технику.

Первоначально, на предприятии было выполнено удлинение колесной базы автомобиля (до 5500 мм.).

В результате, на шасси удлиненного шасси Ford 3530 (габаритная длина автомобиля - 11 750 мм.) была произведена установка итальянской крано-манипуляторной установки Effer 275 4S и изготовление высококачественной бортовой платформы.

Алюминиевый борт платформы высотой 800 мм. изготовлен с применением итальянских материалов и фурнитуры.

Стальные стойки борта являются быстросъемными, они могут быть демонтированы за считанные секунды и без использования какого-либо инструмента. Это очень удобно при погрузке/разгрузке оборудования/материалов или транспортировке негабаритного груза.

Настил боротовой платформы – ламинированная сетчатая фанера. Этот материал можно охарактеризовать антискользящим покрытием, высокой прочностью и стойкостью к механическим повреждениям.

По периметру бортовой платформы, длина которой 7800 мм., а ширина – 2450 мм. компактно расположены зацепы для транспортировки габаритного оборудования/материалов.

На заднем свесе автомобиля, под бортовой платформой с левой и правой сторонах компактно расположены пластиковые ящики с запорным механизмом (под ключ).

За кабину автомобиля смонтирована итальянская крано-манипуляторная установка Effer 275 4S c 4-мя телескопическими секциями с грузовым моментом 25,08 тхм.

Данная установка обеспечивают максимальный вылет стрелы на 12,69 м. с грузоподъемностью 1700 кг, а максимальная грузоподъемность составляет 8545 кг.

Управление крано-манипуляторной установкой Effer 275 4S осуществляется с помощью рычагов, расположенных у основания платформы, либо с помощью пульта дистанционного управления.

Справка: Итальянская марка крано-манипуляторных установок «Effer» является одним из крупнейщих брендов в мире в сфере подъема и перемещения грузов. КМУ «Effer» выполнены из высокопрочной шведской стали, с применением передовых технологий. КМУ «Effer» имеют повышенный эксплутационный ресурс и высочайшую степень надежности. Линейка крано-манипуляторных установок «Effer» тяжелой серии (от 30 тхм) является самой представительной в мире.

Завод коммерческого транспорта «РосКомТранс» является эксклюзивным, официальным представителем торговой марки «Effer» на территории РФ.

Кран-манипулятор с итальянской крано-манипуляторной установкой средней серии Effer 275 4S на удлиненном шасси Ford 3530 был представлен на специализированной выставке коммерческого транспорта «КомТранс -2010».

Автогидроподъемник (автовышка) на шасси Isuzu, 26 м.


Завод коммерческого трансп орта "РосКомТранс" выпустил первый рычажно-телескопический автогидроподъемник Zed 26 на базе автомобиля Isuzu NQR 75P.

Основная особенность рычажно-телескопического автогидроподъемника заключается в Z-образной конфигурации стрелы, обеспечивающей параллельное движение стрелы (например, относительно здания, сооружения или любого другого объекта).

Итальянские рычажно-телескопические автогидроподъемники Zed имеют ряд несомненных преимуществ:

1. Изготавливается из шведской высокопрочной легированной стали, обеспечивающей необходимую прочность и жесткость конструкции, вместе с тем, достаточную легкость. Это обеспечивает сравнительно низкий вес конструкции в целом.

2. Автогидроподъемник оснащен электро-гидравлическим распределителем на корзине и у основания;

3. Пропорциональные рычаги управления, компактное расположение гидравлических и электрических проводов и кабелей внутри стрелы;

4. Автоматическое гидравлическое выравнивание корзины, угол поворота которой 130°;

5. В отличие от аналогов, выдвижение телескопических секций происходит за счет внутренней цепи, а не троса, что обеспечивает долговечность механизма.

Рабочие показатели рычажно-телескопических автогидроподъемников Zed:

· Максимальная высота рабочей зоны 13,5-32 м., (оптимальна для использования в строительных работах, обслуживания электросетей и покрасочных работ).

· Грузоподъемность корзины - 200-250 кг., позволяет перемещать до 2-х человек с инструментом.

· Вылет стрелы: 6,5-20 м., позволяет автогидроподъемнику производить необходимые для эффективной работы манипуляции.

Рычажно-телескопические автогидроподъемники идеально подходят для работы в ограниченном пространстве с учетом подъема существенных грузов.

Установка телескопических и рычажно-телескопических автогидроподъемников возможна как на шасси отечественного, так и импортного производства (ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, РосКомТранс, УРАЛ, ISUZU, Nissan, Hyundai, Ford, Scania).

Автогидроподъемник (автовышка) на шасси ГАЗ 3308


Завод коммерческого транспорта «РосКомТранс», в рамках крупного заказа, передал первые модели телескопических автогидроподъемников на базе автомобилей ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309 (с двурядной кабиной).

Итальянские телескопические автогидроподъемники B-lift имеют ряд несомненных преимуществ:

1. Изготавливается из шведской высокопрочной легированной стали, обеспечивающей необходимую прочность и жесткость конструкции, вместе с тем, достаточную легкость. Это обеспечивает сравнительно низкий вес конструкции в целом.

2. Автогидроподъемник оснащен электро-гидравлическим распределителем на корзине и у основания;

3. Пропорциональные рычаги управления, компактное расположение гидравлических и электрических проводов и кабелей внутри стрелы;

4. Автоматическое гидравлическое выравнивание корзины, угол поворота которой 540°;

5. В отличие от аналогов, выдвижение телескопических секций происходит за счет внутренней цепи, а не троса, что обеспечивает долговечность механизма.

6. Детали и элементы конструкции автогидроподъемников рассчитаны на работу в температурном диапазоне от -40°С до +40°С.

Рабочие показатели телескопических автогидроподъемников B-lift:

· Максимальная высота рабочей зоны 14,5-22,5 м., (оптимальна для использования в строительных работах, обслуживания электросетей и покрасочных работ).

· Грузоподъемность корзины - 200 кг., позволяет перемещать до 2-х человек с инструментом.

· Вылет стрелы: 8,9-12,5 м., позволяет автогидроподъемнику производить необходимые для эффективной работы манипуляции.

Установка телескопических и рычажно-телескопических автогидроподъемников возможна как на шасси отечественного, так и импортного производства (ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, РосКомТранс, УРАЛ, ISUZU, Nissan, Hyundai, Ford, Scania).

Завод коммерческого транспорта «РосКомТранс», в рамках раз Дорожный мастер, автомобиль
работки универсального типа машины для обслуживания и ремонта обстановки пути автомобильных дорог, представил новую линейку автомобилей «Дорожный мастер», сообщает пресс-служба предприятия.

Выступая инициатором данного проекта, ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» совместно с представителями дорожно-эксплутационных предприятий, изложили основные недостатки существующего типа машин «Дорожный мастер». В результате поэтапной деятельности рабочей группы были сформулированы требования к новому, универсальному типу машины.

Основые требования были следующие:

1. Автомобиль «Дорожный мастер» должен быть универсален.


Если раньше для работы использовалось несколько узкопрофильных автомобилей (это автомобиль для перевозки бригады к месту работы, бортовой автомобиль для перевозки боковых ограждений, бордюрного камня и пр. и крано-манипуляторная установка для подъема и перемещения грузов, то сейчас все вышеуказанные функции должен выполнять универсальный автомобиль.

2. Автомобиль «Дорожный мастер» должен быть укомплектован всем необходимым оборудованием.


Новый универсальный автомобиль должен иметь необходимое количество свободного места для размещения всего перечня необходимого при работе инструмента, в том числе габаритного. Весь размещаемый в автомобиле инструмент должен быть легкодоступным.


3. Работа автомобиля «Дорожный мастер» должна быть отслеживаема.


Еще вчера работу каждой единицы техники сложно было отследить, проверить. Это было поводом для нерационального использования техники. Поэтому, устанавливаемое на дорожно-эксплуатационную технику бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS позволит в подробном и наглядном отчете или же в режиме реального времени отследить перемещение и работу техники практически по всем основным параметрам.


4. Автомобиль «Дорожный мастер» должен быть качественным и доступным для дорожно-эксплутационных предприятий.


Завод коммерческого транспорта «РосКомТранс», проведя серьезную конструкторскую работу, представил вниманию дорожно-эксплутационных предприятий сразу несколько реализованных идей. Предприятие подготовило подробное экономическое обоснование, по которому срок окупаемости нового типа машины «Дорожный мастер» составляет от 1 года до 1,5 лет.

Первое решение предприятия «РосКомТранс» - это универсальный автомобиль «Дорожный мастер» на базе автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» с двухрядной кабиной и краноманипуляторной установкой Effer 65 2S явно порадовал своей новизной и соответствию требованиям.

Технические характеристики:

· Двурядная кабина автомобиля ГАЗ-33104 (Валдай) предназначена для перевозки бригады дорожных рабочих из 6 человек;

· Алюминиевая бортовая платформа с высотой борта 800 мм. и длиной 4500 мм. Быстросъемные стойки позволяют снять борт с минимальными усилиями;

· Крано-манипуляторная установка Effer 65 2S;

· Стальным ящиком с рольставней (жалюзи) для размещения габаритного оборудования (компрессор, сварочный генератор (6 КВт), гидравлический отбойный молоток);

· 3 пластиковых инструментальными ящика для размещения дополнительного оборудования (2-1500х500х450 мм., 1-1000х500х450 мм.);

· Тягово-сцепное устройство под прицеп (фаркоп);

· На бортовой платформе компактно размещены зацепы, для крепления габаритного груза при его транспортировке;

· Фара-прожектор (для проведения работ в темное время суток)

· Светосигнальная балка оранжевого цвета.

Автомобиль оснащен:

· Компрессор, сварочный генератор (6 КВт), гидравлический отбойный молоток, гидравлический выталкиватель опор/столбов/ограждений, набор шанцевого инструмента, бензопила, окрасочный и продувочный пистолеты, в комплекте со шлангом для сжатого воздуха;

· Знаки дорожный светодиодный 4.2.2 и 1.25 в комплекте с аккумулятором и зарядным устройством;

· Навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS;

· Фара-прожектор (для проведения работ в темное время суток).

Крано-манипуляторной установки Effer 65 2S:

· Горизонтальный 5-тисекционный гидравлический распределитель (управление осуществляется с двух сторон);

· Реечный механизм вращения колонны, угол поворота 360°;

· Выносные опоры с механическим раздвижением, ширина - 4610 мм (1250+1250 мм);

· Система ограничения нагрузки согласно европейским и российским стандартам безопасности;

Совместно с ЗАО «ИНМАН», предприятием по производству крано-манипуляторных установок, завод коммерческого транспорта «РосКомТранс» представил универсальный автомобиль «Дорожный мастер» на базе автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» с двухрядной кабиной и краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 55.

Отличительной особенностью данного автомобиля является возможность использования дополнительного оборудования в виде быстросъемной двухместной люльки для работы людей на высоте (грузоподъемность 250 кг., высота подъема до 10 м.), быстросъемного бурильного оборудования, захвата для перемещения бордюрного камня.


Совместно с ОАО «СОЛЛЕРС» (Sollers), завод коммерческого транспорта «РосКомТранс» представил универсальный автомобиль «Дорожный мастер» на базе автомобиля Isuzu NQR 75R c крано-манипуляторной установкой Unic URV 343.

Отличительной особенностью данного автомобиля «Дорожного мастера» – это закабинный модуль оборудованный автономным отопителем/вентиляцией, внутренним освещением, откидным столиком, отдельными креслами с ремнями безопасности для 3-х человек, шкафчиком для одежды с полочками и крючками для одежды, сдвижными окнами (3 шт.).

Все представленные «РосКомТранс» модели на сегодняшний день являются уникальными, высокоэффективными, производительными и активно внедряются в дорожно-эксплутационные предприятия. В ближайшее время предприятие готовит выпуск очередных новинок.

Покупку автомобиля «Дорожный мастер» можно осуществить через отдел продаж завода коммерческого транспорта «РосКомТранс» или ОАО «Государственная лизинговая транспортная компания».

За последние полгода завод коммерческого транспорта «РосКомТранс» совершил значительный прорыв в проектировании и производстве автомобилей для дорожно-эксплутационных предприятий.

24 февраля 2009 года в Торгово-промышл Кран манипулятор на базе Scania с грузовым моментом 300 тонн*м.
енной палате Нижегородской области состоялась премьера первого в России крана-манипулятора грузоподъемностью 80 тонн/м., изготовленного производственным предприятием «РОСКОМТРАНС». Реализация проекта стала возможна при плодотворном сотрудничестве с итальянской компанией Sol.GeS.p.A. и представительством завода SCANIAв России.


Перед зданием Торгово-промышленной палаты прошла показательная демонстрация подъемной техники, не имеющей аналогов на российском рынке, - презентация автомобиля, который объединяет в себе стреловой кран грузоподъемностью 30 тонн и бортовой автомобиль грузоподъемностью 20 тонн. Основными элементами крана-манипулятора являются: крано-манипуляторная установка EFFER 850 6S с вылетом стрелы 29 метров и автомобильное шасси SCANIA P420 8Х4.

В рамках пресс-конференции президент ГК «РОСКОМТРАНС» Константин Дежурнов и коммерческий руководитель итальянской компании Sol.Ge S.p.A.(EFFER) Федерико Лугли провели презентацию новых возможностей и инновационных технологий производства подъемной техники.

Как сообщил журналистамКонстантин Дежурнов, сфера применения техники достаточно широка - строительная отрасль, нефтегазовый комплекс, жилищно-коммунальное хозяйство и другие отрасли промышленности. Стоимость манипулятора около 400 тысяч евро, она зависит от тех задач, которые необходимо выполнять. В целом кран-манипулятор - это универсальное подъемное средство: его можно устанавливать на любой грузовой автомобиль, при этом существенно упрощается процедура сервисного обслуживания, достаточно вовремя провести осмотр и проверку гидравлики. К тому же, возможность установки на любое шасси дает значительную свободу покупателю в выборе шасси и, как следствие, сервисного обслуживания и ценовых условий.

Основные преимущества – это большой рабочий ресурс и качество работ. Срок гарантии на металлические части, узлы и агрегаты - 3 года, на элементы гидравлики и электрики предоставляется гарантия 1 год. Сервисное обслуживание предусмотрено путем выездной мобильной бригады специалистов, пока не будет сформирована сервисная зона.

Кроме того, Константин Дежурнов заявил о намерении компании создать площадки для реализации готовой техники, в первую очередь, в Москве и Санкт-Петербурге. Непосредственное производство техники будет осуществляться в Балахне (Нижегородская область), там расположены производственные мощности.

Коммерческий руководитель итальянской компании Sol.Ge S.p.A.(EFFER) Федерико Лугли поблагодарил коллектив компании «РОСКОМТРАНС» за успешное сотрудничество и конкретные результаты за время совместной работы. По его словам, компания EFFER имеет 50-летнюю историю развития и партнеров по всему миру. Усилиями опытных конструкторов удалось создать развернутый модельный ряд подъемной техники до 300 тонн/м. Г-н Федерико Лугли подчеркнул, что за этими машинами стоят годы титанической работы. Он также выразил надежду на успешную эксплуатацию техники в климатических условиях России и дальнейшее продолжение реализации проектов.